Thanh lap doanh nghiep tron goi-Sau khi bộ GTVT đưa ra kế hoạch không cho phép xe giường nằm lưu thông trên đường đồi núi, nhiều công ty vận tải đứng ngồi không yên bởi không biết sống sao nếu kế hoạch này được quy định trong luật.
Hiện nay, kinh phí đầu tư cho một xe giường nằm khoảng 3,5 tỷ đồng, đắt hơn rất nhiều so với các loại xe khác mà số lượng khách lại ít hơn nhiều. Chính vì lẽ đó, việc cấm xe giường nằm lưu thông trên đường núi đồng nghĩa với việc các doanh nghiệp vận tải ngày dừng hoạt động. Chỉ tính riêng trên địa bàn Hà Nội đã có khoảng 50 doanh nghiệp với 130 xe giường nằm chạy trên các tỉnh miền núi phía bắc. Các xe giường nằm này tập trung chủ yếu ở bến xe Mỹ Đình.
Công ty TNHH Hưng Thành có 30 đầu xe hoạt động tại Hà nội đã đổi hết sang xe giường nằm cách đây một năm. Vì thế việc cấm xe giường nằm làm doanh nghiệp vận tải này đã khó khăn lại càng khó khăn hơn. Một số hãng vận tải khác cũng đã lo ngại điều đó và đề xuất nên quy định những tuyến đường không đủ điều kiện lưu thông chứ không nên cấm toàn bộ.
Các chuyên gia cho rằng chủ trương trên của Bộ GTVT là đúng vì trên thế giới không có nước nào có xe giường nằm như ở Việt Nam. Còn Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho rằng cần phải có lộ trình và lên danh sách các đường cẩm.
Hiện nay, kinh phí đầu tư cho một xe giường nằm khoảng 3,5 tỷ đồng, đắt hơn rất nhiều so với các loại xe khác mà số lượng khách lại ít hơn nhiều. Chính vì lẽ đó, việc cấm xe giường nằm lưu thông trên đường núi đồng nghĩa với việc các doanh nghiệp vận tải ngày dừng hoạt động. Chỉ tính riêng trên địa bàn Hà Nội đã có khoảng 50 doanh nghiệp với 130 xe giường nằm chạy trên các tỉnh miền núi phía bắc. Các xe giường nằm này tập trung chủ yếu ở bến xe Mỹ Đình.
Công ty TNHH Hưng Thành có 30 đầu xe hoạt động tại Hà nội đã đổi hết sang xe giường nằm cách đây một năm. Vì thế việc cấm xe giường nằm làm doanh nghiệp vận tải này đã khó khăn lại càng khó khăn hơn. Một số hãng vận tải khác cũng đã lo ngại điều đó và đề xuất nên quy định những tuyến đường không đủ điều kiện lưu thông chứ không nên cấm toàn bộ.
Các chuyên gia cho rằng chủ trương trên của Bộ GTVT là đúng vì trên thế giới không có nước nào có xe giường nằm như ở Việt Nam. Còn Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho rằng cần phải có lộ trình và lên danh sách các đường cẩm.